Ciclism

Recenzie: Rawland Drakkar

„Hei, folosești bare greșite!” Acesta a fost un strigăt în pădure. Niciun timp pentru a răspunde. Mă strecuram prin praf, fierbinte pe volanul unui alt călăreț în timp ce ne aruncăm prin răsuciri și viraje, picături și picături, peste bușteni și în jurul rocilor. Sub mine, un Rawland Drakkar 29er a fost pus pe trepte pe un singletrack neobosit.

mare la culme sac de dormit

Drakkarul Rawland

Rawland Cycles, cu sediul în orașul mic din Northfield, Minn., Are un avantaj pentru producerea de cadre pentru biciclete care ar putea fi clasificate drept „utilitare fanteziste”. Motocicleta mea de rigid Drakkar 29er din oțel complet (rigla și furculița de 600 de dolari) a fost configurată cu bare de cădere superficiale, în formă de ciclocross și anvelope subțiri de 1,8 inch. La prima vedere, este greu de spus dacă bicicleta este un cadru ciclocross cu anvelope de munte sau o bicicletă montană cu bare de cădere. Rawland comercializează bicicleta sub forma unui cadru 'do-it-all'.

Prima comandă, am vrut să văd dacă Drakkar ar putea face față seriosului drum, așa că m-am îndreptat spre călătoria săptămânală de marți seara cu un grup local de huliganii de 29 de ani. În mod obișnuit, călătoriile cu acest grup seamănă mai mult cu luptele cu cocoșul rulant decât cu prietenii pe biciclete.

Insigna Rawland Heatube

Drakkar s-a descurcat destul de bine având în vedere configurația, dar nu a fost la fel de agresiv ca propria mea bicicletă de 29er. O înălțime mai mică a barei și un ghidon în stil montan l-ar transforma într-o bicicletă de munte rigidă. Dar, cum era, mă trânteam în spatele grupului, nu am putut să mă ocup de colțurile strânse fără ca anvelopa mea din față să se spele.

O tulpină cu creștere negativă (sau cu susul în jos) ar face și minuni, scăzând greutatea mea pe roata din față pentru o manipulare mai agresivă. Cadrul rigid și furculița, realizate din tubul Columbus Zona, dublu butucat, personalizat, s-au flexat suficient pentru a mă menține confortabil, dar niciodată nu m-am simțit vag.

Pe trotuar, am apreciat barele de cădere și headtube-ul înalt. Odată ce m-am așezat într-o direcție dreaptă de drum, m-am ușurat în picături pentru a înșela puțin vântul. Un zâmbet mi s-a strecurat pe față - aș fi putut rămâne pe acele picături înfășurate în plută, învârtindu-mă de zile întregi. Bicicleta este nebună confortabil.

Potrivirea confortului nu este întâmplătoare. Proprietarul și proiectantul de ramă Sean Virnig acordă prioritate „poziției de călărit confortabile care este Rawland”, așa cum spune el. Are sens perfect, întrucât regiunea de pe valea râului din Minnesota / Wisconsin / Iowa, unde Virnig călărește este încărcată cu drumuri asfaltate cu trafic redus și pietriș. (Atât de mult, încât o serie de curse de pietriș din secolul a înflorit în ultimii ani și atrage până la câteva sute de călăreți.)

Coroana de furculiță cu biplane

Proiectate în SUA, dar realizate în Taiwan (din aceeași fabrică ca Surly, Rivendell, Jamis și altele), ramele Rawland oferă suduri curate, bagaje clasice și atingeri utilitare din lumea reală. Drakkar a prezentat trei seturi de armături pentru cuști pentru sticle, precum și file de rafturi față și spate. Cadrul și furculița sunt numai cu frână de disc, iar decolarea orizontală din spate este din oțel inoxidabil gol pentru setări fixe, cu o singură viteză sau adaptate. Puteți construi acest cadru în aproape orice vă puteți imagina. Însă fanii suspensiei ar trebui să privească în altă parte - cadrul Drakkar este corectat fără suspensie.

Estetic, Drakkar își face prieteni repede. Bicicleta mea de probă purta o culoare de vopsea verde argintiu care îmi amintea de un Chevy din anii 1960. Lugwork-ul și atingerile grijulii fac bicicleta ușoară asupra ochilor. Furca încoronată biplan și renunțarea din spate a șarpelui de mare - aceasta din urmă cu deschizător de sticle încorporat! - sunt genul de detalii personalizate care provoacă invidie pentru biciclete printre amicii de călărie. Oriunde am mers, oamenii au fost impresionați de călătoria mea cu aspect fin.

Singurul lucru care a ridicat o sprânceană a fost un headtube anormal de înalt, care pune funcția înaintea formei. Acesta poziționează bara mai sus pentru o poziție mai echilibrată de călărie și permite poziția tubului superior înclinat „o gamă mai largă” de degajare a standoverului, potrivit companiei (jucând din nou la etica Rawland a „confortului întâi”). Headtube, cu toate acestea, este o bicicletă frumoasă.

Rama Drakkar

De la pneuri rutiere 700C până la butoane cu o lățime de 2,35 inci, Drakkar poate fi construit pentru a se potrivi cu aproape orice utilizare. Simt că utilizarea sa ideală ar fi turul și explorarea drumurilor din spate și a pietrișurilor din America. Dar oricine cumpără un cadru utilitar construit cu confort în minte, ar face bine să arunce o privire la ceea ce Rawland are de oferit. Iar străinului care strigă în pădure, îi spun: „Scuze amice, pe acest cadru, nu există niciun fel de bare greșite.”

-T.C. Worley