Motoare

Harley-Davidson conduce la drum cu Pan America

O motocicletă iconică, de gât din America, are ochii asupra unui demografie mai tânără, mai aventuroasă. Și asta începe cu o bicicletă off-road adecvată.



cele mai bune accesorii pentru pescuit cu muste

Harley-Davidson Pan America

În ciuda începerii vieții ca o companie de motociclete de ultimă oră, Harley-Davidson s-a bazat pe baby boomers fideli și hipster pentru a-l duce printr-o secetă inovatoare din ultimii ani. Planul „Mai multe drumuri către Harley-Davidson” își propune să schimbe toate acestea.



Unul dintre „drumurile” pe care Harley încearcă să-i ademenească pe noi călăreți este drumul mai puțin parcurs. În 2020, Harley intenționează să introducă motocicleta de aventură Pan America 1250. Această bicicletă cu aspect ridicat este proiectată special pentru a concura în marele segment de turism aventurier și împotriva actualului rege, BMW R1200GS.

Harley a făcut biciclete mari, confortabile pentru turism. Poate traduce acea lungă istorie într-o mașină care poate fi off-road? Acesta își propune să încerce cu lansarea Pan America 1250, apoi o bicicletă de aventură ușor mai mică de 975 de cc până în 2021.

Harley-Davidson Pan America

Puține detalii au fost lansate, dar din videoclipul și fotografia lansate de Harley-Davidson, putem ajunge la câteva concluzii. Pan America va fi o motocicletă mare. Cea mai bună presupunere a noastră este o greutate uscată de 500 de kilograme în plus. Rezervoarele cu gaz Jumbo și farurile LED orizontale largi domină designul într-un aspect general pe care îl putem descrie cel mai bine drept „ciudat”.

Pan America va avea o poziție de echitatie verticală și un scaun larg, confortabil, potrivit pentru kilometri lungi în șa. Marele său motor V-Twin de 1250 cmc ar trebui să fie neted și puternic și probabil nu va suna ca oricare altă motocicletă de aventură de pe piață. Dar Harley este sigur că își va infuza creșterea semnăturii.

Frânele Brembo ar trebui să oprească rapid această bicicletă grea. Un parbriz reglabil în înălțime ar trebui, de asemenea, să contribuie la reducerea oboselii călărețului atunci când zdrobiți kilometri de autostradă, precum și să se ajusteze în afara drumului pentru vizibilitate și siguranță off-road.

Harley-Davidson off-road concept



kipchoge sub 2

Harley Off-Road

Pan America pare să aibă cotletele pentru o călătorie off-road adecvată. Anvelopele agresive 50/50 înfășurate pe roți cu spițe de sârmă sunt ceea ce o bicicletă mare are nevoie de pe trotuar, iar această bicicletă le are. O placă de alunecare mare pentru a proteja motorul V-Twin, apărătorii de mână și o evacuare ridicată toate sugerează capacitatea off-road a acestei mașini.

În cazul în care călărețul din testul de sărituri din videoclip este o indicație, Pan America ar trebui să aibă o suspensie off-road care va aborda majoritatea terenului. Sunt nerăbdător să pun mâna pe unul și să văd ce va face această bestie mare în aer și la aterizare.

În timp ce Pan America va fi capabil să fie off-road, probabil într-un mod similar cu BMW R1200GS, cel mai probabil va vedea mai ales alergările Starbucks și călătoriile pe autostrăzile de fond. Semnalele de întoarcere integrate în ghidajele ajută la indicarea acestui prejudiciu rutier. Și acestea vor fi scumpe de înlocuit atunci când le trânti într-un copac de pe o potecă sau dai jos bicicleta în timp ce treci peste stânci.

Harleys Other Drums

Pe lângă aventurierii gata de drum, Harley intenționează să atragă peste 2 milioane de noi călăreți la nivel mondial către brand până în 2027. Strategia sa, potrivit unui comunicat de presă, este de a aduce pe piață peste 100 de motociclete noi Harley. O mare parte a acestei strategii este extinderea afacerii sale internaționale, urmărind crearea de vânzări internaționale care totalizează 50% din volumul său anual.

bicicletele montane canyon SUA

Comunicatul de presă a arătat, de asemenea, că Harley va încerca să apeleze la grupul său de călăreți de bază, cu mai multe motociclete de sport și de turism. Printre planurile sale se numără piața de biciclete stradale și de turism aventurier. Și împingerea va lovi și o gamă largă de motociclete electrice.

În 2019, prima bicicletă electrică va fi o bicicletă stradală în stil vertical, „fără clutch, twist and go”, numită LiveWire. Există o mulțime de companii care atacă acest spațiu în acest moment. Așa că Harley își va folosi patrimoniul și capacitățile de producție pentru a se stabili ca „lider în electrificarea sportului”.

Doar timpul va spune dacă Harley-Davidson își poate scutura imaginea de bandă motociclistă și creează motociclete performante într-un spectru larg de categorii. Aștept cu nerăbdare să văd bicicletele pe drum și, poate chiar mai important, ce creează competiția Harleys ca răspuns.