Ciclism

Hardtail vs Full-Suspension: Mountain Bike Smackdown

Mâncărie pentru o luptă? Porniți un fir pe rețelele de socializare întrebând care este mai bine: hardtail sau full-suspension. M-am hotărât să trec prin rancor și să obțin câteva date reci și dure.



Termenul „mai bun” este atât de vag încât nu are sens. Ador atât hardtail-urile, cât și suspendarea completă din diferite motive. Știam care îmi place mai mult pentru terenul dat, dar am vrut să mă ocup de obiectivitate deplină.

Cu un hardtail și o epic specializată în suspensie completă în grajdul meu, am luat cea mai mare parte a lunii septembrie pentru a le călători atât pe teren familiar, cât și pe nou. Aceasta a inclus o călătorie cu mai multe zile de la Telluride la Moab cu Western Spirit Cycling. De asemenea, am intervievat ingineri de suspensie, manageri de linii de produse și cei care concurează pe scena mondială pentru părerile lor.

Abordarea mea a fost să definesc ce configurare a suspensiei ar fi cea mai eficientă (cea mai rapidă), ceea ce ar ajuta la dezvoltarea abilităților și pe care aș putea să o elimin cel mai distractiv.

Epic specializat în S-Works: Hardtail vs. Suspensie completă

Din anii 90 până astăzi, Ned Overend a dominat cursele de mountain bike. Pentru a sărbători victoria din 1992 a The Cactus Cup din Arizona, Specialized a creat hard-ul S-Works Epic în aceeași culoare cu bicicleta pe care Ned a folosit-o pentru a câștiga acea cursă.

Locuind în Overends Durango, Colorado, orașul natal și muncind pentru magazinul său, am simțit Epic-ul un hardtail adecvat pentru a merge la testul meu.

„La vremea sa, Cupa Cactus era echivalentul Vărsăturii Mării, numai că ciclismul montan de fond este întregul accent”, mi-a spus Overend. „A fost unul dintre cele mai mari evenimente de ciclism montan din lume”.

Și fratele S-Works Epics cu suspensie completă nu are niciun fel de câștig. Howard Grotts, tot din Durango, a folosit această călătorie pentru a câștiga South Epicas Cape Epic 2018 și a surprinde a doua victorie a lui Leadville 100.



Ambele biciclete împart placa de identificare și construcția. Și geometria este, de asemenea, aproape identică, deși cu unele diferențe cheie. Curele durează un cadru mai scurt cu 8 mm, ampatamentul mai scurt cu 24 mm și unghiul capului ușor mai abrupt cu câteva zecimi de grad.

Am montat bicicletele cu anvelope identice, cockpits, pedale de titan X-Tos excelent M-Force 8 și paranteze de jos Ceramic Speed.

De asemenea, am acordat o atenție strictă presiunii în anvelope. Într-un articol trecut, m-am ocupat de fizica presiunii în anvelope și cum să stabilesc ceea ce este cel mai eficient pentru tine. Pentru greutatea, anvelopele și terenul pe care îl parcurg cel mai des, cea mai eficientă fereastră este de 20-23 psi.

revizuirea tijelor st.croix

Știind că câștigul solar intens Colorados poate influența presiunea în pneuri cu până la 50 la sută, am împachetat un manometru digital pe călătorii lungi. Și la fiecare călătorie, am verificat presiunea în anvelope pentru a mă asigura că sunt în locul meu dulce.

Presiunea în anvelope este suspensie

Potrivit lui Brad Benedict, managerul produsului pentru Specialized, scopul suspendării este „decuplarea masei șasiei și a greutății călărețului de pe roți, pentru a permite călărețului să ducă în avans cu o întrerupere minimă”.

În engleză simplă: Vrem să mergem înainte, nu pe verticală.

Dacă acest lucru pare familiară presiunii în anvelope, ar trebui. Potrivit lui Benedict și Wolf Vorm Walde, directorul anvelopelor și tuburilor pentru Specialized și fost șef de cercetare și dezvoltare pentru pneuri continentale, presiunea și suspensia anvelopelor sunt strâns legate. Ambele servesc pentru a ajuta călărețul să gestioneze terenul și cantitatea de avânt care este reportată. Dacă obsedați suspensia fără a lua în considerare presiunea în pneuri, abordați doar o parte din ecuație.

Mountain bike tire pressure

Cum să formați presiunea perfectă pentru anvelope MTB

În ciuda celor mai bune eforturi, cea mai eficientă presiune a pneurilor pentru biciclete montane pentru dvs. va fi un compromis. Am vorbit cu unul dintre cei mai importanți experți din anvelope din lume pentru a afla cum să obțineți la maxim treptele dvs. Citeste mai mult…

Hardtail vs. Suspendare completă: Care este mai eficient?

Deci, este un hardtail sau o bicicletă cu suspensie completă o mașină mai eficientă? În experiența mea cu epicele de tip hardtail și cu suspensie completă, hardtail-ul era potrivit pentru plimbări de două ore pe un cântec neted de la Durango - adică solul pe bază de feldspat împânzit cu roci.

Cu toate acestea, alegerea mea pentru călătorii de patru până la șase ore (și mai mult) pe epopee înalte, a fost fără îndoială suspendarea completă. La urcări, suspensia completă nu a prezentat crispețimea hardtail-ului, în parte, deoarece cântărește cu aproximativ 3 kilograme mai mult. Dar vremurile mele au fost mai rapide. Deși părea contraintuitiv, cronometrul obiectiv și contorul de putere au spus o poveste mult diferită de senzația mea subiectivă.

„Un hardtail este excelent la accelerare, dar nu are eficiență în ceea ce privește impulsul”, a spus Benedict. „Viteza se pierde pe un hardtail atunci când lovești un teren accidentat care întrerupe impulsul înainte. Acesta este un subiect mare cu sportivii noștri și este foarte comun. Se pot simți mai repede, se simt mai agresivi pe hardtail, dar datele obiective nu le susțin sentimentul ”.

În ceea ce privește perspectiva rasei, Overend preferă suspensia completă de fiecare dată.

„Știam că am avut o pregătire în cursa cu motocross că există avantaje pentru suspendarea completă. A fost doar o chestiune de a proiecta un sistem care să fie ușor și eficient ”, mi-a spus el. „Am început să alerg în suspensie completă în jurul anului 1995 pe Specialized FSR XC. Și am câștigat Campionatele Mondiale de 98 și 99 X-terra pe acea bicicletă. '

Totuși, Overend a mai spus că, dacă parcursul ar fi suficient de lin, economiile în greutate ale hardtail-ului ar putea trâmbi capacitatea unei suspensii complete.

Și în acest an câștigătorul Leadville 100 MTB, Howard Grotts, a luat o decizie de ultimă oră de a trece de la hardtail-ul său la o bicicletă cu suspensie completă.

'Am decis că merită să mergi pe hardtail, chiar dacă greutatea mai mică ar ajuta pe urcări', a spus Grotts. „Am fost fericit să merg cu suspensia completă”.

El a învins-o cu peste trei minute pe Kristian Hynek, o medaliată olimpică de două ori.

Concluzie? Atât hardtail-urile, cât și bicicletele cu suspensie completă sunt mașini foarte capabile. Însă greutățile nu văd decât un avantaj la cursurile foarte netede. Pe orice lucru tare sau robust, suspensia completă iese deasupra.

Poate că Tod Wells - campion național, câștigător de trei ori al Leadville 100 și fost olimpic - a spus cel mai bine: „Cu tehnologia de astăzi, nu mai există niciun motiv să călărești un hardtail”.

Dezvoltare mai bună a abilităților: hardtail vs. suspendare completă

Din nou, „mai bine” este un termen vag aici. Ceea ce căutau în această categorie este configurația care îi ajută pe călători să învețe să navigheze cu obstacole cu cea mai mică cantitate de călători.

Potrivit Overend, cei mai competenți călăreți caută eficiență în toate tărâmurile - de la tehnică la echipamente, urcând la coborâre și tot ce este între ele. Pe scurt, un călăreț calificat curge pe teren, făcând în mod constant micro-ajustări care își păstrează centrul de masă peste bicicletă, mai degrabă decât să facă mișcări mai mari și mai însărcinate. El subliniază că, în timp ce o cădere sau două este inevitabilă, a fi foarte mult pe pământ înseamnă că călărești dincolo de capacitatea ta și ai nevoie de mai multe abilități fundamentale.

Lindsey Richter, regia de inspirație la LadiesAllRide, a parcurs XC, coborâre, super-D și enduro. Acea experiență competitivă diversă se traduce printr-o gamă bine completată de abilități pe care le poate folosi pe orice traseu. Acum călătorește în clinici de predare a țării, atât pentru bărbați, cât și pentru femei. Perspectivele ei în materie sunt aurul.

„Cred că greutățile te obligă să acorzi mai multă atenție alegerii liniei și fineții în loc să te bagi în seama”, mi-a spus ea. „Cred că te ajută să fii mai intenționat și mai atent cu mișcările tale, pentru că ei sări cu atât mai mult și iertă mai puțin greșelile. Nu sunt sigur că te face un călăreț mai bun, mai mult decât mai mult conștient călăreț.

„Mai aveți nevoie de o înțelegere fundamentală a modului de a fi echilibrat pe o bicicletă în schimbarea terenului și de o înțelegere a poziționării corpului și a distribuției greutății pentru a vă ajuta bicicleta prin lucrurile. Hardtail sau full-suspension, mai trebuie să înțelegeți elementele de bază. Și principalul lucru care vă va face un călăreț mai bun este călăritul foarte mult, și practica intenționată, perfectă, cu un scop specific în minte ”.

Cu alte cuvinte, practica dezvoltă abilități mai mult decât face alegerea pe bicicletă. Dar un hardtail, ceva mai mult decât o suspensie completă, îi obligă pe călători să se concentreze pe învățare. Caz inchis? Nu asa de repede.

„Pentru mine, aceasta este mai multă speculație și experiență decât este susținută de fapt”, a spus Luke Simson, profesor de tehnologie la Specialized. „Fiecare platformă va ajuta cu anumite abilități pe bicicletă.”

Simson a spus că greutățile îl ajută să aleagă linii mai bune și mai rapide în timpul urcărilor și coborârilor, necesitându-l să găsească cea mai lină cale posibilă. Dar el a menționat, de asemenea, că senzațiile și feedback-ul energic transmise de un hardtail pot promova o mișcare slabă pe bicicletă și pot împiedica o dezvoltare în jos a călăreților.

Un călăreț care are în vedere prima lor achiziție de biciclete de munte ar fi mai bine servit cu un hardtail în care dezvoltarea abilităților este singura considerație? Antrenorii cu care am vorbit am convenit că un hardtail vă va face un călător mai concentrat și intenționat. În esență, te va scuipa atunci când vei primi un sloppy.

După cum spunea Richter, „Echipamentele bune oferă mai mult loc erorilor. Asta nu înseamnă neapărat că oamenii câștigă abilități pe echipamente mai bune; înseamnă că vor fi mai puțin răniți atunci când dau înapoi ”.

Nu-mi place să mă rănesc. Unii privesc prăbușirile ca un drept de trecere sau un ecuson de călărit „real”. Îl privesc ca o piedică în calea antrenamentului meu și o blocare în dezvoltarea mea, deoarece judecata mea, pentru o clipă, a fost compromisă. Obținerea rănitelor suge, nu câștigă curse și nu vă permite să vă bucurați de ambarcațiunile voastre

Pentru majoritatea pilotilor, hardtail-ul câștigă în această categorie.

Care este mai distractiv, hardtail sau suspendare completă?

În timpul lunii mele de testare, un gând mi-a răsunat prin cap. A fost ceva menționat de Benedict, managerul de produse Specializeds.

„Confortabil nu este adesea eficient, dar eficient este întotdeauna cel mai confortabil”.

Vreau să cred că greutățile au un loc. Îmi place accelerația și crocantitatea. Oglindește ce eram obișnuit și sunt de acord cu fiziologia mea. Cu toate acestea, dovezile indică suspendarea completă ca fiind cea mai eficientă.

Distracția este un lucru extrem de subiectiv. Dacă fundalul tău este ca un călăreț de motocross, inevitabil vei gravita către bicicletele cu suspensie completă. Și un călăreț s-ar simți probabil mai mult ca acasă pe un hardtail.

Diferența se datorează, în parte, unui nivel de confort al călăreților. Această categorie este o acceptare, deoarece kilometrajul dvs. - și preferințele dvs. - vor varia.

frâne retro paul neo

Full-Suspension vs. Hardtail MTB: The Verdict

Hardtail vs Full-Suspension MTB

Pentru fiecare dintre cele trei categorii - eficiență, dezvoltarea abilităților și distracție - există elemente de subiectivitate. În fiecare caz, orientările prezentate pot ajuta deciziile directe despre care este instrumentul potrivit pentru job.

Așa cum vă va spune cineva, indiferent dacă un hardtail sau o suspensie completă este săgeata dvs. perfectă, reglarea profesională a suspensiei vă va permite să realizați deplinul bicicletelor și să maximizați plăcerea.

Și același lucru este valabil și pentru o potrivire adecvată pentru biciclete. O potrivire bună va optimiza performanța și vă va ajuta să obțineți cel mai mare grad de performanță, confort și distracție.

Sunt de acord cu ambii profesioniști cu care am vorbit cu faptul că un hardtail este adesea cea mai bună alegere pentru mulți piloti de prima dată. Cu un hardtail, veți obține cea mai mare bătaie pentru buck și o bicicletă pe care probabil o veți păstra în brațul dvs. în anii următori.

Dar pentru călăreții mai experimentați și cei care se confruntă cu plimbări mai accidentate și aventuroase, o bicicletă cu suspensie completă nu va îmbunătăți doar distracția și confortul - opțiunea ei este aproape întotdeauna obiectivă.

Fiecare călăreț are un fundal diferit și o senzație diferită pe care și-o doresc de la călărie. Din fericire, brandurile de biciclete ne oferă o varietate de platforme de suspensie care satisfac fiecare nevoie.