Ciclism

Adunarea completă necesară: TESIUL urmărește să se agite industria bicicletelor

Cumpărați o bicicletă online cu o suită de opțiuni de personalizare, apoi asamblați-o de la sol până la livrare. TEZIA susține că economisește clienții mii de dolari și reimagină viitorul magazinelor locale de biciclete.

Randall Jacobs nu este tocilarul tău tipic pentru biciclete. Un fost biciclist profesionist de munte, Jacobs este licențiat în economie, vorbește fluent mandarin și a deținut deja poziții influente în industria ciclismului.

Și nu este surprinzător, afacerea lui nu este marca ta tipică de biciclete. Lansată în acest an de Jacobs și cofondatoarea Alice Liu, TEZIA își propune să schimbe modul în care oamenii cumpără biciclete. Cu modelul său din fabrică către consumator, TEZIA promite să economisească banii cumpărătorilor, să ofere biciclete mai frumoase și să creeze o relație mai strânsă între oameni și magazinul local de biciclete, mecanic sau montator în acest proces.

Randall Jacobs Alice Liu THESIS bike founders

Pentru a fi sigur, TESIUL nu va fi pentru cei care cumpără o primă bicicletă. Mai degrabă, este destinată călăreților care au decis că un amestec de drum, murdărie și pietriș este pentru ei și caută o bicicletă cu o versatilitate maximă. După cum veți vedea, cu componentele și specificațiile oferite de TESI, bicicletele sale sunt destinate bicicliștilor serioși.

Ne-am prins cu Jacobs în acest an al emisiunii Interbike pentru a afla cum funcționează TEZIUL și ce îl face diferit. Și cel mai bun dintre toate, trebuie să luăm o bicicletă TESIS pentru o primă rotire.

TEZĂ Biciclete: fabrica direct economiseste mii

Deci, care este modelul de afaceri? Gândește-te direct din fabrică cu o răsucire. Folosind site-ul web TEZI, cumpărătorii comandă o nouă bicicletă. În prezent, TEZIA oferă doar un singur model, OB1. Însă Jacobs a spus că brandul are în plan să ofere mai multe în viitor.

Dar OB1 nu este o singură dimensiune care se potrivește - nu printr-o lovitură lungă. Cumpărătorii pot alege construcții optimizate pentru pietriș, drum, biciclete și multe altele. Sau pot opta pentru o construcție personalizată și pot selecta culoarea, dimensiunea, angrenarea și chiar dimensiunea roții pe care o doresc. Există, de asemenea, mai multe îmbunătățiri pe parcurs.

Acest cadru și furculita pentru biciclete sunt apoi produse în Asia și ambalate împreună cu piesele și roțile alese. Apoi, după opt până la 12 săptămâni, cutiile sosesc cu toate părțile pentru a asambla o nouă călătorie în interior. Potrivit lui Jacobs, bicicleta este asamblată cu aproximativ 20 la sută cu roțile complet construite.

THESIS Bikes Road

O bicicletă completă de la THESIS pornește de la 3.000 de dolari și în funcție de opțiuni - cum ar fi un post pentru picătură, o tijă suplimentară și vopsea personalizată - poate rula până la 3.500 de dolari. În comparație cu principalii motocicliști, este clar că OB1 oferă economii semnificative. Pentru 3.000 de dolari, cumpărătorii primesc un cadru din fibră de carbon, o furculiță și, poate cel mai impresionant dintre toate, o roată din fibră de carbon cu hub-uri DT Swiss 350 de încredere uber. Frânele cu disc hidraulic SRAM Rival și o tracțiune de 1x oferă o putere fantastică de oprire și o gamă largă de viteze.

Și ghidonul, tulpina, postul de siguranță și manivela sunt oferte de aluminiu de calitate, care, în ciuda lipsei unei etichete a mărcii, își fac treaba bine. O bicicletă similară de la un producător diferit, vândută folosind modelul de dealer mai tradițional, ar costa cu ușurință la nord de 5.000 de dolari.

TEZĂ Împotriva concurenței

Specd cu roți din carbon și SRAM Rival groupo, este dificil de comparat direct OB1 cu un alt macină de pietriș de pe piață. În opinia mea, cel mai apropiat analog ar putea fi Specializeds Diverge Expert X1.

Pentru acest preț de autocolant pentru 5000 de dolari, veți obține piese SRAM Force ușor mai frumoase, suspensia din față Specialized Future Shock și un set de roți din carbon similar. Însă, după cum s-a menționat, se obține aproximativ 2.000 USD peste opțiunea TEZĂ.

Ibis oferă, de asemenea, o construcție Rival 1 cu Hakka. Se ridică la 3.200 de dolari, dar are jante din aliaj și, conform lui Jacobs, rulmenți inferiori în butuci și bracket de jos. La același preț, OB1 oferă roți de carbon și un stâlp pentru picătură.

TEZĂ Biciclete: Asamblare completă necesară

Deci, în timp ce ai economisit doar câteva mii de dolari, în loc de bicicletă, ai o grămadă de piese.

Acest lucru este semnificativ diferit față de alte achiziții de biciclete necesare. Alte mărci asamblează complet o bicicletă, apoi demontați câteva piese cheie pentru transport. Aceste mărci recomandă clienților să viziteze un mecanic cu experiență dacă nu știu cum să reasambleze bicicleta. Prin urmare, TEZIA îi face pe cumpărători să semneze o renunțare și să livreze o bicicletă aproape complet demontată. Cu toate acestea, roțile sunt dantelate, pline și gata de mers.

THESIS Bikes Gravel

În conformitate cu Jacobs, acest lucru oferă o cale pentru ca oamenii să își angajeze magazinele locale de biciclete (sau mecanica mobilă). TEZE încurajează toți clienții să ia aceste cutii de piese la un profesionist pentru asamblare. Și în mod ideal, înainte ca cineva să comande chiar bicicleta, va vedea și un montator pentru biciclete pentru a se asigura că bicicleta, tulpina, ghidonul și lungimea manivelei sunt potrivite pentru dimensiunea lor. Între montator și mecanic, cumpărătorii se pot aștepta să cheltuiască alți 300 - 500 dolari. Dar asta este încă aproximativ 1.500 de dolari economisiți și aveți o bicicletă montată profesional și care vă potrivește perfect. Nu-i rău.

Deci, în ciuda modelului direct din fabrică și a conotațiilor sale, Jacobs este încă un mare fan al magazinului local de biciclete. De fapt, el susține că modelul de afaceri TESIU este mai bun atât pentru potențialii dealeri, cât și pentru utilizatorii finali.

'Sper că suntem copiați. Consider că este calea de urmat pentru magazinul de biciclete, a spus Jacobs. „Viitorul magazinului de biciclete nu este un dealer. Este ca un profesionist local pentru biciclete. Vă pot ajuta să vă proiectați bicicleta, să configurați bicicleta și să o montați.

TEZĂ OB1: Revizuirea primului drum

Deci, care este exact OB1? Brandul îl descrie drept „un ucigaș de călărit pentru drumuri, pietriș, motociclete, ciclocross sau tururi”. Pentru a afla singur, m-am întâlnit cu Jacobs la Northstar Resort, lângă Truckee, California, în cadrul expoziției Interbike. La bordul unei perechi de OB1-uri, ne-am îndreptat spre o urcare asfaltată, am explorat un singur capăt de câmp singletrack, am legat o scurtă drumeție pe bicicletă și am traversat drumurile Forest Service pe parcursul unei conversații de echitatie de două ore.

THESIS Bikes Gravel

Am avut un bun simț al bicicletei și al omului din spatele ei, în timp ce ne străduiam drumurile pe dealurile prăfuite. OB1 a strălucit peste tot. Am condus un OB1 echipat cu roți de 650b și anvelope WTB-uri de 47 mm. Un lanț de 42 de dinți și o casetă cu rază largă de 11-46 pe spate au făcut să urce o delicioasă. Bicicleta mea albastru strălucitor era stabilă la viteză, distracție în colțuri și eficientă pe urcări. Și postul de picătură a ajutat la coborâri, coborându-mi centrul de greutate și ținând șaua afară, în timp ce scoteam în jos.

Cadrul are trei locații de montare pentru sticlele de apă, iar furculița are o pereche suplimentară de suporturi în cușcă. Pe tubul superior se așază un set de șefi care pot fi folosiți pentru a atașa o pungă de tub cu bicepacking. Pentru călăreți în climă umedă, există suporturi de protecție pe cadru și furculiță.

Și pentru navetiști și motociclisti, rama are și dispoziții pentru montarea unui suport din spate. Acestea adaugă multă versatilitate OB1, ceva care este tot mai des întâlnit, deoarece bicicletele cu pietriș și motociclete continuă să câștige popularitate.

La finalul călătoriei, am rămas impresionat. OB1 oferă cu siguranță o mulțime de biciclete pentru preț. Selecția pieselor are un sens mai mare ca un cadru pentru biciclete, roțile și anvelopele au cel mai mare impact asupra performanței și confortului său.

După cum mi-a spus Jacobs în timpul unui interviu telefonic, „Investește în acei oameni, activități și componente care adaugă de fapt valoare călătoriei tale. Aceasta este filozofia din spatele deciziei noastre, chiar dacă este o poveste mai dificilă de spus ”.

Viitorul cumpărării de biciclete?

Primul lot de biciclete THESIS OB1 drop bar - aventura build - se expediază la sfârșitul lunii octombrie. Jacobs și Liu au dovedit deja că există un interes nu numai pentru produsul oferit, ci și pentru procesul de cumpărare pe care se bazează TESIUL.

Și dacă Jacobs este corect, modelul TEZEI nu va fi decât o amănunt pentru consumatori. Creează un viitor nou și mai luminos și pentru magazinele de biciclete.

Randall Jacobs

Un magazin are nevoie să cumpere o singură bicicletă pentru a deveni dealer. Magazinul poate folosi atunci bicicleta pentru demonstrații, ca plimbare personală a angajaților sau pur și simplu ca dressing. După aceea, TEZIA oferă un comision direct pentru fiecare bicicletă vândută. În plus, magazinul poate percepe pentru construirea bicicletei și poate vinde clienților noi orice accesorii de care au nevoie pentru noua ei călătorie.

Magazinul face bani și dezvoltă noi relații cu clienții. Consumatorul primește mai multă îngrijire personalizată și economisește aproape 2.000 de dolari în acest proces. Un câștig câștig perfect? Ei bine aproape. Dacă există un cârlig în acest proces, este nevoie de răbdare din partea cumpărătorului.

În timp ce TEZIA are un obiectiv viitor de a oferi biciclete de livrare în patru până la opt săptămâni, în prezent este o listă de opt până la 12 săptămâni la comenzile.

Damascul de tip kershaw

„Am descoperit că (termenul de livrare) este un impediment pentru unii, dar nu și pentru alții”, a spus Jacobs. „Unii călăreți vor dori să plece dintr-un magazin în aceeași zi cu o bicicletă. Pentru această mulțumire instantaneu, aceștia vor plăti o primă substanțială pentru o bicicletă asamblată din fabrică. Alți călători văd valoarea în întârzierea satisfacției pentru a obține o specificație curată obsesiv, componente configurabile personalizate și o construcție profesională și potrivită pentru mai puțin decât costul bicicletei montate din fabrică mai sus ”.

Timpul va spune dacă asta are o atracție durabilă pentru bicicliștii entuziaști. Dar dacă sunteți pe piață pentru o bicicletă cu pietriș / aventură, ați face un serviciu dacă nu ați explora opțiunea TEZĂ.


Nick Legan a început să concureze bicicletele la vârsta de 12 ani. De atunci, el a urmărit constant noi aventuri pe două roți și echipament. Este un fost mecanic profesionist de biciclete și autorul „Gravel Cycling: Ghidul complet pentru cursele de pietriș și motociclismul de aventură”. Campingul, drumețiile și clădirea de foc sunt printre alte pasiuni preferate.